2010年10月，我曾在4S店为家人预订了一辆蓝色奥迪Q7。基础车价加上选装配置，总价格已超过人民币100万元；彼时的北美市场，同款车型的售价大致仅需4.69万美元左右，约合人民币30.5万元上下。

即使剔除选装配置部分的价格，这辆车的国内售价也达到了同时期北美市场的将近3倍——毫无疑问，那正是属于进口车、合资车们的“黄金时代”。

2024年10月，某中国品牌旗下的一款中大型新能源MPV在新加坡正式上市，前驱版车型售价为296,888新元，约合人民币160.6万元；在国内市场，这款车的前驱版本起售价却仅需人民币33.98万元。

即使剔除新加坡的COE拥车证费用影响，其当地售价也达到了同时期国内市场的至少两倍多——不知不觉间，中国品牌的“觉醒年代”已经到来。

“全球化”大流下，有太多事情正在悄悄发生“逆转”和“换位”。作为今天的中国车市消费者，能以具备极高性价比的“本地化”价格买到一辆拥有“全球化”品质的爱车，于产业角度当然是“时代红利”，于个人而言无疑更是一大幸事。

“全球车”，中国造

说到“全球化”，怎样的产品才能算是一辆真正意义上的“全球车”？……

在当下正风起云涌的中国汽车品牌“出海”风潮中，有一位“弄潮儿”总显得异常醒目。没错，它就是上汽集团旗下源于英伦的百年品牌——MG名爵。

相关数据显示：在向欧洲市场出口的每10辆中国车中，就有7辆来自MG，这样的成绩无疑令人惊叹。2023年，MG品牌全年销量达84万辆，其中的出口量则为38万辆，占比高达45%——放眼国内同侪，如此比例显然已是无出其右+遥遥领先。

与此同时，MG旗下的车型亦已在欧洲十五国常列销量榜Top10。其中，出自该品牌的电动车更是一跃成为了欧洲的“紧凑型纯电动车销量冠军”。伴随着这个过程，MG旗下的多款产品还斩获了包括欧洲汽车市场在内的数十个全球权威奖项。

总产销量中近半均用于出口+销量领先+频频获奖——这样一个品牌旗下之车型，显然就是不折不扣、真正意义上的“全球车”。

在中国买“全球车”：货真价实的“时代红利”

2024年，全球车市格局正在加速“裂变”。

这边厢，是步入“快进”模式的中国车市已经让“内卷”、“价格战”成为了家常便饭；那边厢，则是美国、欧盟等行业“旧势力”所在地对中国品牌、尤其是中国新能源车的疯狂“围追堵截”。

站在消费者的角度，人们很自然地会产生这样一种好奇：面对一款产自中国的“全球车”，如果将其在国内市场的“内卷价”与欧洲市场的“加税价”相比，两者间究竟会产生多大的价格差？……

作为MG名爵精心打造的一款全新A级纯电SUV，于10月15日上演了全球首秀的MG ES5刚好可谓是我们就这个问题去探究一二的绝佳“样本”。

从产品定位来看，ES5与当下在国内销势火热的比亚迪元PLUS（11.98-14.78万元）、吉利银河E5（10.98-14.58万元）同属紧凑型纯电SUV，在价格方面自然也将“对标”这两大竞品。可以预见，ES5的售价区间同样会锁定10-15万元，并有可能略低于主要对手。

至于欧洲市场，如果参照之前的相关车型定价和最新税率（注：产自中国的上汽集团电动汽车将被欧盟额外加征35.3%之所谓“反补贴税”，总税率将高达45.3%），ES5在当地的售价很可能会达到3-4万欧元左右，约合人民币23-31万元左右，甚至较此更高。

让人感到讽刺的是：即使是这样被苛以重税之后的价格，也仍然低于目前欧洲市场上电动汽车的平均售价（略高于4.5万欧元），且仍然具备不错竞争力——显而易见，这也从另一个侧面反映出了上汽集团和MG名爵在面对欧盟无理举措时的无所畏惧。

MG ES5：最适合年轻家庭和“萌宠”的车？

品质一般无二，价格却只有欧洲市场的一半不到——这就是作为一款“全球车”的MG ES5在属于中国品牌之“觉醒年代”为国内消费者所带来的“换位”体验。

那么，这款国内售价仅需10-15万元的MG名爵旗下最新产品又拥有哪些主要亮点？……

对家庭用户而言，舒适空间无疑是选购新车时的一大诉求。在这方面，ES5拥有高达33.6%之同级最大“得房率”，车内使用面积则达到了4.32㎡；同时，该车还采用了面向全球用户的大行程座椅设计，座椅调节范围可达前后240mm/上下60mm，能满足不同“身材”需求。

值得一提的是，ES5亦堪称一位“空间魔术师”。进入车内一番细数之后，你会惊讶地发现它竟拥有多达40处储物设计。此外，该车的尾厢容积也达到了381L；如果将第二排座椅向前放倒，这里的储物空间更可以扩展至惊人的1423L。

显而易见，定位为A级/紧凑型纯电SUV的ES5并非是为那些“大家庭”设计。但对为数更加众多的标准“三口之家”或拥有“萌宠”的年轻家庭而言，这款具备出色空间设计、且极具实用性的新车无疑就是他们最为合适、且最具性价比的购车选择。

为了最大限度满足全球用户在驾乘性能方面的需求，ES5还拥有顶级的动态调校。该车采用了五连杆后悬架和轻量化悬架设计，其前后轴荷比接近50:50，并配备了DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。

与此同时，ES5的晕车舒缓系统则很好提升了纯电车型的乘坐舒适性——没错，就连你的“汪星人”和“喵星人”一定也会更喜欢这款对人和“萌宠”都同样关爱的A级纯电SUV。

对潜在用户而言，ES5的另一大强项无疑是其作为“全球车”所遵循的严苛品质标准。该车以欧洲五星安全标准打造，其全球路试涵盖超20个国家，试验车达104辆；同时，ES5更在中国吐鲁番、挪威北极圈和德国高速路通过了高温/高寒/高速之“极限三高”试验。

面对具备如此超高品质的“全球车”，你和你的家人、“萌宠”还有什么不放心？……

【车动力说】从注定将产生深远影响的“欧盟加税”，到刚刚落下帷幕不久的2024巴黎国际车展，中国汽车业界和各大品牌正在加速进入“全球车时代”——站在产业角度和行业高度，这无疑映衬出一众中国车企的日渐“大而强”。

与此同时，诸多消费者们当然也能在这个“大时代”中寻找到契合自身需要的“小而美”——无论从哪个层面来看，即将迎来正式上市的MG ES5都是这样一款兼具“全球车”品质与“本土化”价格的“年轻家庭购车优选”。